Hlavní stránka
Blog Charter Co se děje Ekonomika Historie Kutil Lidé Loděnice Magazín Marketing Moje loď Napsali před Novinky Plavba Právní poradna Představujeme Rádce Sport Technické novinky Technika Test Test použité lodě Videoprohlídka  
 

 

Gratulujeme, Miro.

Konečně na vodě. Po kompletní rekonstrukci přišla chvíle, která měla zúročit několikaměsíční práci. Vyjádřit pocity, které Tě provázeli na první cestě k vodě, je asi velmi těžké. Každopádně je to asi pocit uspokojení z podařeného a dokončeného díla a zcela určitě radost, kterou sis připravil vlastníma rukama. Díky, že ses podělil s čtenáři My Boat.

 

 

Malý liehový varič s ohrievacím telesom je výborný nie len na jednoduché varenie, ale aj na vysušenie mokrých tenisiek. Foto 96

 Jednoducho zariadená kajuta má vyberateľné podložky na spanie zo 16 mm hrubej karimatky z materiálu EVA s minimálnou nasiakavosťou a praktický koberček z kúpeľňovej PU peny. Foto 97

 Na malé veľmi šikmé zrkadlo sme namontovali držiak motora a na mieru zvarený sklopný rebríček.

Registrácia opravenej lode na Štátnej plavebnej správe (teraz Dopravnom úrade) prebehla bez problémov. Foto 98

Na prvú plavbu našej lodičky sme zvolili Kurskú zátoku v Litve. Na 1200 km dlhú cestu s ťažkým prívesom by sa určite hodilo silnejšie auto, ale naša stará Dacia Logan 1,4 sa držala naozaj hrdinsky.

Na novom brzdenom  prívese sa nám však cestou zablokovala brzda na pravom kolese. Som veľmi vďačný jachtárom v Mingé, ktorí vybavili opravu vozíka v miestnej požiarnej zbrojnici a sprevádzali ma Klaipedou pri zháňaní náhradných dielcov. Foto 99

V jachtárskom prístave v národnom parku v Mingé nám loď žeriavom spustili na vodu. Vidieť vo vzduchu na popruhoch visiacu loď, na rekonštrukcii ktorej som každodenne pracoval osem mesiacov bolo veľmi pôsobivé. Foto 100,101

Naša lodička bola zo všetkých najmenšia, ale miestnym jachtárom sa veľmi páčila. S podobnými reakciami sme sa stretli v každom prístave, ktorý sme navštívili. 60W solárny panel dobíjal 40Ah gelový akumulátor. Táto zostava pokryla všetku plánovanú spotrebu elektrickej energie: Cez deň sonar a hĺbkomer, večer 2 hodiny notebook, v noci biele pozičné svetlo. A to aj pri zamračenej oblohe. Na viac by to však nestačilo.

Zaujímavé geometrické tvary protišmykových fólií boli prvotne vynútené technologicky – fólia sa nechcela prispôsobiť sférickým plochám. Nakoniec to ale vyzerá celkom zaujímavo. Foto 102,103

Kurská zátoka je vyústením rieky Nemunas. Z celkovej dĺžky cca 90 km viac než polovica leží na Ruskom území, hraničná čiara je vyznačená žltými bójami. V žiadnom  prípade sme si nedovolili sa k nej priblížiť. Ústie rieky je prírodná rezervácia neprístupná cestným turistom. Tvorí ju spleť divokých úzkych prírodných kanálov a riečok hlbokých 1,5 až 3metre. Zátoka ústi do mora pri veľkom námornom prístave Klaipeda. Foto 104

Pri plavbe spletitými úzkymi kanálmi a riečkami bola veľmi dôležitá pomoc navigátora vybaveného GPS a podrobnými mapami. Foto105

Bez hĺbkomera a sonara hľadiaceho dopredu by sme určite viackrát skončili na plytčine. Foto 106

Malý ľahký, aj keď hlučnejší vzduchom chladený motor Honda 2,3 bol na riečkach a v pokojnom zálive dostatočne výkonný s minimálnou spotrebou paliva. Proti naozaj silnému vetru na otvorenej vode by však bol určite potrebný 4 až 5HP motor. Foto 107

V kajute bolo prekvapivo pohodlne. Spanie pre štyroch dospelých v pohode. Foto 108,109

Pod plachtami bola loď rýchlejšia než na motor,  8km/h nebol problém ani v slabšom vetre. Foto 110

Každý prístav bol iný. Kotvili sme oproti mólu s kotvou spustenou z kormy, na bójke, bokom k drevenému aj betónovému mólu. Trhanie loďou pri striedavom napínaní viazacích lán sme vyriešili až montážou gumených kompenzátorov, ktorých účinnosť ma naozaj prekvapila. Dosť nám chýbala štátna vlajka, ktorú sme žiaľ zabudli doma. Upozornili nás na to aj v niektorých prístavoch. Foto 111,112,113,114,115

Plavba Kurskou zátokou je veľmi zaujímavá, pieskové duny na brehu vzbudzujú dojem, že ste niekde úplne inde. Kvôli plytčinám však treba dodržiavať vyznačenú plavebnú dráhu. Na obrázkoch je hladina pokojná, ale na plytkej vode sa pri silnejšom vetre tvorili krátke, ostré vlny, vysoké reálne do 1m, ktoré nás najmä při jazde na zadný vietor poriadne rozhúpali. Foto 116,117,118

Plavebná dráha do prístavov v Klaipede ide popod vedenie vysokého napätia.  Vedeli sme, že výška drôtov je 27m na jednej a 14,8m na druhej strane, ale aj tak to bol veľmi nepríjemný pocit. Foto 119

V prístave v Klaipede je taká hustá lodná premávka obrovských nákladných a osobných lodí, že na plavbu medzi nimi treba naozaj dobre poznať plavebné pravidlá a zvukové signály. Foto 120,121

Poloprázdny jachtársky prístav v Klaipede (práve v rekonštrukcii) bol jedným z napríjemnejších, kotvili sme v ňom štyri dni. Foto 122

Na základe skúseností získaných z plavby v Kurskom zálive budeme našu SunStar18 postupne ďalej vylepšovať.

 DÁLE JSME NAPSALI 
title

Caravelle 33 2. Díl

Moje loď | Libor Stacho
title

Bavaria 760

Moje loď | Roman Veselý