Hlavní stránka
Blog Charter Co se děje Ekonomika Historie Kutil Lidé Loděnice Magazín Marketing Moje loď Napsali před Novinky Plavba Právní poradna Představujeme Rádce Sport Technické novinky Technika Test Test použité lodě Videoprohlídka  
 

 

Vůně laminátu

V úvodním dílu jsme skončili po odstranění všech nežádoucích dílů trupu a obroušení na zdravý základ laminací prvních komponent. Nyní budeme pokračovat výrobou dalších laminátových dílů trupu, bez nichž bych se nedostal dál.

 

 

Príprava laminátových záplat na zacelenie otvorov, ktoré v kajute necitlivo vyrezali predošlí majitelia lode. Foto 50

 

V malej lodi je málo miesta. Aj elektrickú rozvodnú skrinku sme vyrobili „na mieru“. Bude v nej solárny regulátor, sada vypínačov s poistkami a dve automobilové zásuvky. Foto 51

 

Kryt batožinového priestoru bol natrený polyuretanovou farbou s prídavkom protišmykového minerálneho prášku. Protišmykový účinok je perfektný, ale ukázalo sa, že odstránenie takéhoto náteru je nad možnosti bežných brusných papierov. Pomohlo „roztavenie“ náteru flexo brúskou, náter spolu s protišmykovým práškom sa postupne celý nalepil na brusný kotúč. Až potom sa dala použiť excentrická brúska. Foto 52,53

 

Pôvodný skeg sa nepodarilo vybrať vcelku, pretože skrutky boli zatmelené v trupe. Museli sme ho vyrezať po kúskoch. Aj kvôli tomu som sa rozhodol vyrobiť nový skeg. Foto 54,55,56

 

Najprv bol zhotovený pozitívny model z penového polystyrénu a pomocou neho sádrová dvojdielna forma, vnútorne vyztužená sklenou rohožou (ako sadra na nohe). Dovnútra formy bola vlepená zváraná nerezová kostra. Formu sme vyliali polyesterovou živicou plnenou sekaným skelným vláknom. Jadro skegu sme prebrúsili a olaminovali v hrúbke 5mm. Foto 57,58,59,60,61,62,63,64

 

Redukcia motorového závesu bude kompenzovať výrazný negatívny sklon zrkadla. Záves z 3mm nerezového plechu je zvarený jednoducho obaľovanými elektródami priemeru 2mm. Foto 65

 

Oceľové kýly boli robustne olaminované. Popraskaný tmel v spojoch odtokových hrán  sme vybrúsili a nahradili epoxidovým lepidlom plneným aerosilom a jemne sekaným skleným vláknom. Foto 66,67

 

Podponorová časť lode po prvom tmelení.  Po prvýkrát som použil univerzálny epoxidový tmel SeaLine. Trochu som sa obával kratšej doby spracovania (10 minút), ale moje obavy boli zbytočné. Pri vonkajšej teplote 19°C bol tmel aj po 20 minútach veľmi dobre spracovateľný. Pracovalo sa mi s ním veľmi dobre. Na prvýkrát ľahko vypĺňal tmelené medzery, mal výbornú priľnavosť, „neťahal“ sa za špachtľou a pekne vytvrdli aj večerné dávky pri teplote okolo 14°C.  Prekvapila ma aj jednoduchá drevená špachtľa SeaLine, iný nástroj som nepoužil. Foto 68

 DÁLE JSME NAPSALI 
title

Caravelle 33 2. Díl

Moje loď | Libor Stacho
title

Bavaria 760

Moje loď | Roman Veselý